129518 Hochleistungsschnellstahl HSS Co8 DIN 844L
Spannelement
Typ HR
Werkzeuggeometrie
Mögliche Vorschubrichtungen
Material HSS Co8
Schaftfräser lang, 1 Schneide über die Mitte, 30°, Typ HR, Weldon Schaft
D
k 12
d
h 6
l1 l2 Z Artikel Nr. Preis/St. Auf Lager Stückzahl
6 6 68 24 4 129518.060 24,31 € Ja
8 10 88 38 4 129518.080 26,90 € Ja
10 10 95 45 4 129518.100 28,31 € Ja
11 12 102 45 4 129518.110 34,27 € Ja
12 12 110 53 4 129518.120 33,18 € Nein
13 12 110 53 4 129518.130 38,86 € Ja
14 12 110 53 4 129518.140 39,41 € Ja
16 16 123 63 4 129518.160 46,94 € Ja
18 16 123 63 4 129518.180 56,16 € Ja
20 20 141 75 4 129518.200 69,53 € Ja
22 20 141 75 5 129518.220 82,67 € Ja
24 25 166 90 5 129518.240 106,12 € Ja
25 25 166 90 5 129518.250 104,63 € Ja
26 25 166 90 5 129518.260 128,55 € Ja
28 25 166 90 5 129518.280 127,41 € Ja
30 25 166 90 5 129518.300 148,59 € Ja
32 32 186 90 6 129518.320 167,22 € Ja

Schnittbedingungen


Material

Festigkeit

Ae

Ap

Vc
fz(mm/z)
Ø 6

Ø 8

Ø 10

Ø 12

Ø 16

Ø 18

Ø 20

Ø 25

Ø 32
P.3 | Niedriglegierte Werkzeugstähle ≤ 1100 N/mm² 1,5xD 0,5xD 36 0.02 0.025 0.035 0.04 0.07 0.08 0.09 0.1 0.12
P.5 | Hochlegierte Werkzugstähle ≤ 1100 N/mm² 1,5xD 0,5xD 36 0.02 0.025 0.035 0.04 0.07 0.08 0.09 0.1 0.12
K.2 | Temperguss (> 240 HB) > 800 N/mm² 1,5xD 0,5xD 37.5 0.02 0.025 0.035 0.04 0.07 0.08 0.09 0.1 0.12
S.1 | Chrom-Nickellegierungen ≤ 1500 N/mm² 1,5xD 0,5xD 18 0.014 0.0175 0.0245 0.028 0.049 0.056 0.063 0.07 0.084

Berechnungen Schnittbedingungen

Produkteingeschaften

Spannelement

Spannelement

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Seitliche Mitnahmefläche nach DIN 1835 B.
Werkzeuggeometrie

Werkzeuggeometrie

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Drallwinkel = 30°. Spanwinkel = 10°.
Material HSS Co8

Material HSS Co8

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Der Hochleistungsschnellstahl mit guter Zähigkeit und einwandfreier Warmebeständigkeit. Vorallem für das Fräsen von hochfesten Materialien, austenitischen Stählen, Stählen für Warmverformung u.s.w. geeignet.
Typ HR

Typ HR

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Für Schruppen von Werkstoffen mit mittlerer und höherer Festigkeit (bis 1200 MPa), Rauhheit Ra 6,3 und grober.
Mögliche Vorschubrichtungen

Mögliche Vorschubrichtungen